装配式桥梁

一、研究概况

传统桥梁建设多采用分散的、低水平的、低效率的手工业生产方式，带来很多弊端。相比较而言，装配式桥梁技术是一种高效、低碳、环保的桥梁建造技术，有利于资源节约、质量控制、施工效率高、环境污染控制，解决了当前城市桥梁建设中诸多问题。结合东北严寒地区气候特点和工程项目，我公司开展了装配式桥梁关键技术研究。2017年12月12日，我公司“装配式道路研发中心”正式成立，下设装配式道路技术组、装配式桥梁技术组及装配式海绵技术组。

研发中心技术组人员

目前主要开展了梁式桥的装配式结构研究，上部结构包括装配式简支矮T梁、装配式新型简支转连续小箱梁、装配式密置钢板组合梁及装配式连续钢箱梁顶推工艺等研究；下部结构包括装配式混凝土桥墩及预制管桩在桥梁中应用等研究。

二、研究成果

1、联合北京工业大学完成了《 8度区装配式混凝土桥墩抗震性能试验研究》。研究结果表明，灌浆套筒连接的两个装配式桥墩由于套筒加强了传统现浇式墩身塑性铰区，使得墩身损伤主要沿着套筒顶部和底部开展，套筒高度内损伤发展较晚，破坏主要集中在接缝处，接缝处在位移较小时便发生开裂，并在位移较大时，接缝处混凝土被严重压碎，纵筋屈曲并断裂。设计、施工合理的灌浆套筒连接装配式混凝土桥墩具有等同现浇的抗震性能，能够应用于抗震设防烈度 8 度的区域。设计、施工合理的预应力钢绞线+灌浆套筒连接装配式混凝土桥墩能够提高灌浆套筒连接装配式混凝土桥墩的极限承载能力，且能够增加灌浆套筒连接装配式混凝土桥墩的自复位能力。全装配桥梁在地震荷载作用下的动力响应规律与现浇桥梁的动力响应规律基本一致，在抗震设计时需要考虑场地条件恶化、临近或跨越断层等不利情况。

2、主编完成了吉林省工程建设地方标准《装配式混凝土桥墩技术标准》DB22/T5013-2018和《城镇钢桥面沥青混合料铺装技术标准》DB22/T5048-2020。这些技术标准的发布实施，为省内城市推广建设装配式桥梁提供了设计、施工及验收等标准依据。

3、通过与企业团队及大学合作，针对桥梁装配式构件的设计、生产制作及现场安装、验收等环节进行系统研究，形成一套适合严寒地区的装配式桥梁建造技术。

4、亚泰润德等新型桥梁预制工厂的建设，促进了城市桥梁的传统建造模式向装配式产业转型，推动桥梁新型产业链的形成。

三、典型工程

1、东部快速路南延长线工程

本工程2019年4月开工建设，2020年10月竣工通车。工程起点和美路以北约500米，终点天普路，工程全长 5.66公里。项目是东北地区市政项目首次大批量应用预制装配式技术建设的高架桥，也是吉林省内第一座大规模应用干接法预制装配混凝土桥墩示范工程，包括单节段预制墩柱、二节段预制墩柱及三节段预制盖梁等装配式技术。上部预制装配率达81%，其中预制小箱梁装配率60%，预制钢箱梁装配率21%。下部预制墩柱装配率占比67%，其中预制墩柱432个，预制盖梁72榀。长春市首次采用100m大跨度变截面连续钢箱梁跨越高速公路，顶推施工工艺。

东部快速路南延长线工程

2、长北公铁桥换梁加固工程

本工程2020年4月开工建设，2021年10月竣工通车。长北公铁桥位于长春市宽城区北环城路南侧，工程起点小南街以东以北约330米，终点团山街以西约240米，工程全长1.093公里。原桥上部结构为T梁，检测评价为D级(不合格状态)。为了降低上部荷载自重，充分利用下部结构，26跨简支T梁采用密置钢板组合梁方案。项目是长春地区市政项目首次大批量应用装配式钢板组合梁，全桥合计更换钢板组合梁156片，上部预制装配率达100%。钢板组合梁造型优美、气势辉宏，大大缩短了工期。

长北公铁桥换梁加固工程