1、旧桥存在情况
本工程起点位于东大广场附近，终点在伊通河管委会附近，工程全长270m，设计内容包括工程范围内的桥梁、道路、景观、照明等工程。
东大桥旧桥全桥长120m，分为东西两段，南北两幅。西段北幅桥建于日伪时期，为东大桥原型，结构为13孔钢梁-混凝土板组合简支结构；西段桥长104m，西段南幅桥为后续拓宽工程建于1982年，结构为5孔变截面钢筋混凝土连续T梁桥。东段桥长16m，东段南北幅桥均为后续扩孔工程建于2002年，结构为1孔简支装配式预应力混凝土空心板梁桥。西段北幅桥上部结构为钢梁-钢筋混凝土板组合简支结构，下部结构采用整体墙式桥墩，上设13个排架小墩柱，小墩柱与钢梁交接处柱头采用扩大截面柱头。重力式桥台。西段南幅桥上部结构为变截面钢筋混凝土组合连续T梁，下部结构采用三柱式桥墩，扩大基础，重力式桥台。东段桥南北两幅上部结构均采用装配式预应力混凝土空心板梁下部结构采用重力式桥台。东大桥下西岸为U槽型栈桥，东岸为利用新建挡墙和老桥桥台修建的栈桥。
根据长春市建筑工程质量检测中心的检测报告，东大桥东段桥（后续扩孔桥）、西段南幅桥（后续扩宽桥）、西段北幅桥（日伪时期原桥）技术状况均评定为C级（合格状态），但北幅老桥上部结构技术状况评定为D级（不合格状态）。 且检算结果表明东大桥东段桥、西段南幅桥、西段北幅桥上部结构均不满足现行城市桥梁最低荷载等级城-B要求。
2、新桥设计方案
考虑日伪时期东大桥老桥结构（钢板组合梁结构），本着正视历史、尊重历史、铭记历史的态度，新建桥梁上部结构采用钢-混组合梁，下部结构采用排架式桥墩。
本工程含工字型钢-混组合梁桥一座，桥梁工程全长148.8米，桥宽31米；两侧引道总长121.2米，其中西引道长57米，东引道长64.2米。
主体工程造价：4220万元，其中景观亮化工程主体费用200万元。
东大桥桥梁上部结构采用工字型钢-混组合梁桥桥，桥梁跨径布置为：（14m+12m）（一联）+4x20m（一联）+（12m+14m）（一联）=132m。桥梁总宽31m，分为左、右两幅，左、右幅桥各布置7片钢板组合梁。主梁间距为2.3m，全幅主梁悬臂及主梁尺寸为（0.85m+6x2.3m+0.84m）+0.02m+（0.84m+6x2.3m+0.85m）。下部桥墩采用排架式桥墩，左右分幅，每幅采用7个0.8m×0.8m矩形墩柱，墩柱之间用0.4mx0.4m的系梁连接，墩柱下为顺桥向1m宽的墩身墙，墩身墙与桩基通过承台衔接，基础采用钻孔灌注桩基础，桩径为1.2m。桥台采用桩接盖梁式，矩形截面盖梁宽1.4m，高1.2m，桩直径为1.2m。
3、技术创新和亮点
3.1东大桥为我院设计的第一座钢-混组合结构梁桥。此种结构型钢工厂预制、现场吊装，可以很大程度上缩短施工工期，而且相对于现场浇筑的混凝土箱梁，可以减小对环境的影响。组合结构受力简单、明确，承载力、刚度和整体性均较好，经济合理，能充分发挥钢与混凝土两种材料的力学性能。型钢和混凝土板的组合形式，截面整洁美观、轻盈，现代感较强，可以适应现代都市人文及景观的需要。钢板组合梁结构以其施工工期短、环境影响小、承载力高，稳定性好、抗疲劳强度高的特点，将成为日后我院桥梁设计大力发展的方向。
3.2为保留老桥旧貌，本工程下部结构采用排架式桥墩，追寻老桥记忆，铭记历史。
3.3工程景观结合两岸景观主题及定位，通过外形的优化提升，形成富有时代气息的现代化桥梁景观。新建桥梁以长春市市花“君子兰”雕刻于栏杆之上，将功能与美学相融合，体现区域景观定位。丰富的墩柱构架，为两岸栈桥来往行人提供驻足观景的空间的同时，形成极具现代气息的外观特色，成为富有时代气息的城市桥梁景观节点。夜景照明选取高亮度的6500K冷色温，使桥梁与自然水景和谐统一，同时体现伊通河夜景规划中的生命回归，将功能和景观融合，成为独一无二的形态，形成伊通河、长春市的标志性城市景观节点。
东大桥施工期间立面图
东大桥通车后照片
东大桥成桥效果图
东大桥夜景效果图
东大桥受到媒体大力关注
