公共交通是城市的“血脉”，公交优先是交通综合治理工作的重点。为全面落实公交优先发展战略，不断提升公交吸引力，进一步加大我市交通综合治理力度，改善居民交通出行环境，按照市政府实施交通综合治理的总体部署，根据《长春市交通综合治理两年行动计划（2022-2023）》及2022年交通治理总体要求，长春市交管办于2022年6月6日印发《长春市东部快速公交线路实施方案》，大力推动我市东部公交快速通道示范工程项目落地。同月，我公司受润德集团委托，开展东部公交快速通道示范工程技术方案及图纸设计工作。交通研究中心作为牵头部门全程参与本工程技术方案、图纸设计及工程实施阶段全过程技术跟踪服务，并配合市交通局、市交警支队完成快速通道运营前后的宣传工作。
一、项目概况
本工程南起净月区天普路，北至北湖开发区大学城路，线路全长25.5公里，沿线500米覆盖常住人口26万人，就业岗位21万个。线路全程采用独立路权的公交专用车道，通道使用时间为早5：00至晚22：00。
全线共设置侧式车站24对48个，平均站间距1020m，早、晚高峰期间通道内公交运行速度可达23km/h，全程运行时间约为1小时10分钟。线路与轨道交通2、3、8号线及在建6、7号线衔接，与沿线30余条公交线路形成接驳换乘，并在每个公交站点周边施划有共享单车停车区，实现了轨道、公交、慢行三网融合。
二、总体思路
东部快速路作为长春市“两横三纵”快速路系统的重要组成部分，承担着东部区域南北向快速交通联系。本次建设的公交快速通道依托东部快速路桥下既有道路空间，打造长春市第一条“快速通道+灵活线路”模式的高标准快速公交示范线，旨在提升公交供给能力和服务水平，吸引和鼓励市民选择绿色出行方式，有效缓解东部快速路沿线交通拥堵。
近期依据沿线客流需求，新增南北通道示范线、北湖骨干公交线、净月骨干公交线3条骨干线路。中远期视新增骨干线与现状公交线网融合情况，结合客流需求优化完善现状公交线网，逐步调整部分线路并入公交快速通道。
三、技术亮点
项目组对东部快速路沿线进行职住分析、区域及发展轴出行特征分析、公交客流需求预测，优化调整沿线公交线网布局，从快速通道选线、线路开设模式、站点布局、微枢纽接驳换乘、沿线交通组织、公交场站选址、通道空间管控及公交运营组织等方面提出公交快速通道建设实施方案，并运用大站快线设计理念，结合沿线客流需求，合理规划站间距，提高通道内公交运行效率，缩短通行时间。
同时，为保障快速通道的通行效率，发挥快速公交示范引领作用，远期将联合市交警支队结合东部快速路沿线交通综合治理，引入车路协同技术，大力推动沿线重要交叉口公交信号优先，保障专用道通行效率。
四、建设意义
截至目前，东部公交快速通道内运行线路77路日均客流已突破3万人次，沿线公交客流总量提升16%，并呈持续上升趋势，为沿线市民公交出行进一步提供了便利。
东部公交快速通道示范工程作为长春市第一条高标准快速公交示范线，是城市骨干公交的重要组成部分，覆盖东部快速路沿线次一级客流走廊，对于完善城市东部地区骨干公交网络布局，建立沿线城区、开发区及组团之间的交通联系，缓解东部快速路沿线乃至整个东部区域的交通拥堵，满足市民快速出行、绿色出行需求具有重要的意义。同时，作为长春市首条交通应急救援通道，在城市突发公共安全事件应急处置方面也发挥着巨大的作用。
