高新南区聚集高新一实验、欧亚卖场等重要交通出行吸引点，是连接朝阳区、汽开区的重要区域，早晚高峰车辆潮汐特征明显，前进大街与修正路、硅谷大街与飞跃路等局部节点交通拥堵严重，有待进一步优化治理。
一、“一校一策”交通治理
高新一实验位于光谷大街与飞跃路东南侧，学校毗邻欧亚卖场、欧亚汇集等商圈，过境交通与通学高峰叠加。存在飞跃路慢行道宽度不足、接送学生车辆违停、学生横穿马路等问题，学校周边交通拥堵严峻。市交研中心在巩固2022年“一校一策”治理成效基础上，针对学校周边行人过街、动态行车特点，制定了完善慢行系统、设置护学通道、迁移公交站点、改造光谷大街与飞跃路节点等措施，有效改善了学校周边交通运行秩序，缓解交通压力。
治理前学校门前慢行道宽度窄
治理前学校门前家长等候空间不足
治理后学校门前设置家长等待区
二、交通拥堵节点治理
1.结合三网融合试点推进交通精细化治理。统筹考虑高新一实验治理，结合地铁6号线光谷大街站点路面恢复契机，按照长春市交管办统筹开展三网融合建设工作，市交研中心对光谷大街与飞跃路交叉口进行系统治理。制定了取消交叉口渠化岛、增加行车道、改造港湾公交站点、设置停车落客区等系列措施，有效提升交叉口通行能力，缓解节点交通拥堵现象。
光谷大街与飞跃路交叉口治理前
光谷大街与飞跃路交叉口治理措施
2.治理硅谷大街与飞跃路交通拥堵节点。硅谷大街与飞跃路北向左驶入硅谷大街需求大，交叉口信号配时方案有待优化。市交研中心结合交叉口早晚高峰运行特点，制定了渠化地面标线、增加左转车道、优化信号配时等系列措施。措施落实后，高峰期硅谷大街东西向车辆排队长度由150米缩减至50米，交叉口通行效率提升5%。
硅谷大街与飞跃路交叉口车辆排队长
制定硅谷大街与飞跃路交叉口系列治理措施
3.治理前进大街与修正路交通拥堵节点。前进大街与修正路交叉口是影响西部快速路通行的关键节点，北向南方向由7车道骤减为3车道，存在交通瓶颈现象。市交研中心制定了压缩车道宽度、渠化地面标线、清除不合理路内泊位等措施，在不影响慢行系统的前提下，将南向北3车道拓宽为5车道，增加进口道通行能力。同步在出口道增加车道数，提升出口道接纳能力。措施落实后，系统提升了交叉口通行效率。
治理前交叉口通行能力低
治理后南进口通行能力增加
交研中心将持续监测高新南区交通运行情况，结合区域交通运行特点，动态优化治理措施，确保治理成果不反弹。
