开运街与飞跃中路交通拥堵节点位于高新南区，节点周边紧邻欧亚卖场、长春市希望学校、长春南站、第一汽车制造厂等重要交通出行吸引点。早晚高峰车流量大、道路狭窄且为畸形交叉口，是我市较为复杂的交通拥堵节点，长期困扰着区域居民出行。交研中心对该节点实施多轮治理，2023年继续实施了交叉口拓宽、完善慢行道、设置分组灯控、延长直行待行区等措施，缓解交叉口交通拥堵。
存在问题1：该节点是西部快速路东向西下匝道车辆面临的第一个拥堵节点，下桥车辆快速汇聚在东进口，仅有的2条车道无法满足通行需求，车辆排队长度过长。
开运街东进口通行能力低
具体措施：在保留原有非机动车道基础上，将开运街东进口拓宽2.85米，拓宽长度140米。同步在东进口增加直行待行区，增加东进口蓄车以及通行能力，缓解节点交通压力。
拓宽开运街东进口增加一条行车道
存在问题2：东进口公交车站点距离路口较近，原有的慢行道宽度不足，上下车乘客存在机动车道内混行的情况，既影响直行车流通行又存在安全隐患。
具体措施：拓宽希望学校门前人行道，由1.2米增加至2米，并同步下卧路缘石，方便自行车行驶，减少人车冲突，构建便捷、连续的非机动车行驶环境。
路缘石高差不方便骑行
拓宽人行道并下卧路缘石
存在问题3：畸形交叉口采用单轮放行的信控方式，通行效率较低。
具体措施：结合南湖广场、赛德广场分组灯控经验，在该交叉口实施了分组灯控措施。在保证周期合理条件下，延长孟家公铁桥方向绿灯时间，同步补齐交叉口内慢行道，优化慢行出行环境。
在交叉口实施分组灯控管理
在交叉口内设置直行待行区并完善慢行系统
上述措施落实后，交叉口东进口通行能力提升21%，排队长度减少120米，增加了节点通行能力。
长期以来，开运街与飞跃中路交通拥堵严重，交研中心持续多轮研究该节点治理方案，从信号优化、打通断头卡脖路、设置绕行道路、优化公交线路、优化错峰出行等措施着手，系统、持续、动态治理交叉口拥堵。由于该交叉口交通运行特性复杂，短期内难以从根本上解决节点拥堵。下一步，交研中心将持续观测该节点运行态势，以咬住青山不放松的精神持续出谋划策，共同缓解节点交通拥堵，方便周边居民出行。
